Deutsche Auslieferung, seit 1966 in 2. Hand, unrestauriert!

Auf der Frankfurter Automobil Ausstellung im April 1951 führte Mercedes-Benz mit dem Typ 300 ein völlig neues, sehr exklusives Modell ein. Dabei stellte man der Limousine eine viertürige, Cabriolet D genannte, offene Variante zur Seite. Ab September 1956 bot Mercedes den Typ 300c an, der wahlweise auch zu einem Aufpreis von 1.500 DM mit einer Borg-Warner-Automatik bestellt werden konnte. Ab Sommer 1956 war das Cabriolet D nur noch auf Sonderbestellung lieferbar. Insgesamt sind nur 51 Exemplare vom 300c Cabriolet D gefertigt worden. Wie viele davon mit Automatik ausgeliefert wurden, ist unbekannt.

Das gegenständliche Cabriolet D wurde am 13. April 1956 von der Firma Mende in Frankfurt an die Langbein-Pfannhauser-Werke AG in Neuß ausgeliefert. Dort stand das stattliche Cabriolet als repräsentatives Direktionsfahrzeug im Chauffeurbetrieb. Am 29. April 1966 ließ der verstorbene Besitzer den Wagen auf sich zu, nachdem er vorher längere Zeit abgemeldet war. Der damalige Pappbrief ist noch vorhanden. Am 12. April 1979 hat der Einbringer den Wagen in Österreich angemeldet. Eine Betrachtung des Mercedes-Benz zeigt, dass im Laufe der Jahre der Originalmotor durch das Original-Tauschaggregat mit der Nummer 18187/186921 ersetzt worden war. Die Karosserie wurde vor geraumer Zeit wohl nachlackiert, auch das Dach ließ der verstorbene Besitzer in früheren Jahren erneuern. Der Innenraum ist noch immer original erhalten! Zwei Außenspiegel und ein Suchscheinwerfer mit kleinem Rückspiegel sorgen für gute Sicht nach vorne und hinten.

Dieser Mercedes-Benz 300c befindet sich in außergewöhnlichem Zustand. Dieses Fahrzeug spiegelt wohl ehrlich den Bestzustand eines fast 60-jährigen Automobils wieder, das noch unrestauriert ist. Dieses Cabriolet D hat der verstorbene Besitzer bis zuletzt bewegt, davon zeugt auch die bis ins Jahr 2015 gültige Prüfplakete. Auch wenn das Cabriolet bei einer „Hofrunde“ sofortige Einsatzbereitschaft signalisiert, ist ein Wartungsdienst angeraten. In der deutschen Nachkriegsautomobilgeschichte dürfte ein „Adenauer Cabrio“ die Herrschaftlichste aller Möglichkeiten zur Fortbewegung sein. Hier treffen Errungenschaften der Nachkriegszeit auf die ewige Haltbarkeit der Vorkriegswagen, in diesem Fall gepaart mit beeindruckender Souveränität und einer Authentizität, die ihresgleichen sucht!

FIN: 1860336500337, Laufleistung: 19.405 km (abgelesen), Hubraum: 2.996 ccm/R6, Getriebe: 3-Gang Automatik, Farbe: Hellgrau/Rot (Leder), Leistung: 125 PS, Papiere: Österreichische Einzelgenehmigung