Der Letzte von nur 10 gebauten?

1932 brachte Austin sein neues Mittelklassemodell, den 16/6 heraus. Der Motor leistetet 16 hp (Steuer-PS) und hatte einen 6-Zylindermotor. Die mit verschiedenen Karosserien ausgestatteten Wagen hatten ein Vierganggetriebe, das den Austin durchaus agil erscheinen lässt im Vergleich zu so manchem Zeitgenossen.

Der gegenständliche Austin ist mit einer Karosserie von Gordon ausgestattet, von der nur 10 Stück gebaut worden sein sollen. Die Besonderheit der Herrschafts-Karosserie liegt in der Trennwand mit Schiebefenster und vor allem im sehr großen Schiebedach über dem Fond. Der Austin wurde von 1986 bis 1994 in Großbritannien aufwändig restauriert, einschließlich des Holzunterbaus. Die ausgeführten Arbeiten sind mit Fotos dokumentiert. Außerdem hat das „Vintage Austin Magazin“ in der Ausgabe Autum 1995 der Restaurierung einen sechsseitigen Bericht gewidmet. Der Wagen ist also in der englischen Austin-Szene hinlänglich bekannt. Der Einbringer hat den Austin 2008 in Großbritannien von einem Austinsammler gekauft und dann in Deutschland zugelassen. Seither wurde er hier bewegt und gepflegt. Der Gordon ist geräumig und sofort einsetzbar, die rührige Clubszene erleichtert die Instandhaltung und Pflege. Somit stellt er mehr als eine attraktive Alternative zum Ford A dar und ist den kontinentalen Massenmobilen klar überlegen.

This Austin comes with a body by Gordon. It seems that only 10 of this model were built. What sets this magnificent model apart is the partition wall with sliding window, and above all the particularly large sunroof above the back seat. The Austin was elaborately restored in Great Britain from 1986 to 1994, including the wooden substructure. There are photographs to document the work. Furthermore, the autumn 1995 edition of the Vintage Austin Magazine dedicated a six-page report to the restoration. Therefore, this car is certainly well known in the English Austin scene. The consignor purchased this Austin from a collector in Great Britain in 2008, before registering the vehicle in Germany. Since then it has been driven and maintained lovingly. The Gordon is spacious and immediately roadworthy, and the enterprising club scene facilitates maintenance and care. Therefore, it is more than just an attractive alternative to the Ford A and is clearly superior to the peoples’ cars manufactured on the continent.

FIN: 287556, Hubraum: 2230 ccm/R6, Getriebe: 4-Gang, Farbe: Blau/Blau (Leder), Leistung 54 PS, Papiere: Deutscher Fahrzeugbrief