Ältere höchst aufwendige Restaurierung!

Als Nachfolger der Mittelklassemodelle 319 und 329 zeigte BMW im Juli 1937 den Typ 320, ausgestattet mit dem neuen BMW 1.971 ccm „Einheitsmotor“. Der 320 war kleiner, leichter und mit 5.250 Mark auch preiswerter als der gut eingeführte 326, nahm aber ganz deutlich dessen Stil auf.

Dieses Cabriolet wurde am 4. Juni 1938 an die Firma Gerhard Guse nach Breslau ausgeliefert. Wie aus dem BMW-Zertifikat hervorgeht, erhielt der Wagen einen werksbelegten Ersatzmotor mit der Nummer 96617, der heute noch verbaut ist. 1982 erwarb der Vorbesitzer den BMW noch fahrbereit, um ihn dann bis 1987 zu restaurieren. Mitte der 90er Jahre ließ er das Cabrio nochmals professionell restaurieren, Parole „einmal alles“. Body-off mit neuem Holzunterbau, neuem Interieur und einem neuen Dach. Zudem ließ er die Mechanik komplett überholen und die Fahrersitzkonsole absenken. Rund 20 Jahre nach der Restaurierung gefällt der Zustand noch immer, ebenso wie der legendäre Lauf des Sechszylinders. Zahlreiche Ausstattungsdetails begeistern und zeigen den damals schon hohen Anspruch der Bayern. 2006 wurde der BMW vom Einbringer erworben und war Teil einer umfangreichen BMW-Sammlung. Dort stand er wohlbehütet, aber nahezu unbenutzt. Eingebracht wird der 320 mit frischem Service und deutscher Hauptuntersuchung. Ein feines Auto, wacker motorisiert und damit bestens geeignet für entspanntes Reisen!

FIN: 92990, Laufleistung: 00.082 km (abgelesen), Hubraum: 1.971 ccm/R6, Getriebe: 4-Gang, Farbe: Weiß & Schwarz/Schwarz (Leder), Leistung: 45 PS, Papiere: Deutsche Fahrzeugpapiere

FIN: 30424, Laufleistung: 00.082 km (abgelesen), Hubraum: 1.971 ccm/R6, Getriebe: 4-Gang, Farbe: Weiß & Schwarz/Schwarz (Leder), Leistung: 45 PS, Papiere: Deutsche Fahrzeugpapiere