Ausgeliefert an die Steirische Magnesit Industrie AG
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Der S-Type sollte ab Oktober 1963 die Lücke zwischen Mk. II und Mk. X schließen. Dazu wurde die Karosserie im Pavillon-Design des Mk. II mit einem Heck im Stil des Mk. X versehen, während die Front einen Schuss Aggressivität erhielt. Die eigentliche Revolution fand im Inneren statt. Unter dem Blech sorgte eine Hinterachse im Stile des Jaguar E-Types für mehr Komfort und verbessertes Fahrverhalten. Motorisch standen die bereits bekannten 3,4- und 3,8-Liter Sechszylinder zur Wahl, geschalten wurde automatisch, oder ebenfalls wie im E-Type zunächst noch mit dem Moss-Getriebe, das ab Ende 1964 dann von einem selbst konstruiertem, voll-synchronisiertem Viergang-Getriebe mit Overdrive von Laycock de Normanville ersetzt wurde. Im Interieur wurde die Ausstattung noch feudaler und machte jedem englischen Salon Konkurrenz.

Dieser Jaguar 3.8 S wurde Anfang Dezember 1965 in Wien vom Schubertring 6 zwei Häuser weiter an die Adresse Schubertring 10 ausgeliefert. An ersterer befand sich die hiesige Jaguar und Daimler Vertretung von G.H.M. Koch, an letzterer die Zentrale der Steirischen Magnesit Industrie AG, auch Veitscher Magnesitwerke. In deren Dienste blieb der Jaguar bis 1974. Bereits 2000 hat der Vorbesitzer den Wagen auf sich zugelassen und umgehend Vorder- und Hinterachse wie auch die Bremsanlage und Lenkung überholt. Später wurde dann der Motor umfangreich serviciert und mit elektronischer Zündung versehen. 2011 ist zuletzt das Differential überholt worden. Zwischendrin wurde das Holz restauriert, 2005 ist der Lack erneuert worden. Alle Arbeiten sind mit Rechnungen belegt. 2012 kaufte der Einbringer den Jaguar. Er nutzte ihn wenig, ließ ihm dennoch die benötigte Pflege zukommen und setzte ein Augenmerk auf das Fahrwerk. Dieser Jaguar war durchwegs in Liebhaberhand, ist noch immer mit Originalmotor und Originalleder ausgestattet und besticht mit seiner Historie und zahlreichen Originaldokumenten bis hin zu den alten Wartungsgutscheinen und der originalen Garantiekarte.

Chassis: 1B 78108DN,
Motor: 7B 58168-8,
Papiere: Österreichische Einzelgenehmigung