Weitgehend im Originalzustand erhalten
Später Dickholmer mit opulenter Ausstattung
Seltenes Stahlschiebedach und Ausstellfenster
Umfangreich dokumentierte Historie
Matching Numbers

1964 wird der innovative Rover 2000 Auto des Jahres, Matra baut den ersten MittelMotorsportwagen in Serie. In Wolfsburg waren die jährlichen Modellpflegemaßnahmen des ewigen Volkswagen hingegen selten revolutionär, aber immer wohldurchdacht und den Charakter erhaltend. 1963 zogen so auch hauptsächlich komfort- und sicherheitssteigernde Änderungen ein, wie z.B. die Frischluftheizung. Deren Luft wurde nicht mehr über die eventuell öligen Zylinder erhitzt, sondern über verrippte Wärmetauscher an den Auspuffrohren, womit Öldämpfe und Abgase im Fahrgastraum der Vergangenheit angehörten. Seit 1962 leitete das Bremspedal auch beim Standard die Verzögerungsbefehle an die Räder hydraulisch anstatt über Seilzüge weiter. Und für das Exportmodell konnte jetzt auch ein Stahlschiebedach anstatt des Faltdachs bestellt werden. Ende 1964 wagte man wieder einmal einen Eingriff ins Blech. A- und B-Säulen wurden schlanker und im gleichen Maße die Glasflächen größer. Ohne direkten Vergleich war das allerdings praktisch nicht wahrnehmbar. Die Kenner unterscheiden heute in Dick- und Dünnholmer und selbstredend gilt wie bei allem, was den Käfer anbelangt: der Ältere ist der Begehrte.

Dieser Volkswagen wurde am 6. Mai 1964 in Düsseldorf auf eine Rita Jünger erstmals zugelassen. Er stammt damit aus dem letzten Baujahr der Dickholmer-Modelle, viel besonderer macht ihn allerdings seine üppige Ausstattung. Nicht nur das seltene Stahlschiebedach, auch die hinteren Ausstellfenster, die Chromeinlagen in Tür- und Haubengriffen und die Ablage unter dem Armaturenbrett waren seinerzeit gängige Extras. Genauso besonders ist aber sein außerordentlich authentischer Erhaltungszustand mit originalen 151.449 Kilometern auf der Uhr, die durch etliche Rechnungen, die Jahrzehnte zurück reichen und schön säuberlich in einem Ordner archiviert sind, belegt werden. Bis 1990 war er im Besitz seiner ersten Besitzerin geblieben, aber augenscheinlich haben auch die wenigen weiteren Besitzer ihren Käfer gehegt und gepflegt, ansonsten würde er nicht so dastehen, wie er das heute tut. Der Erhaltungszustand des Interieurs ist absolut beeindruckend. Zuletzt wurden noch die Bremsen und der Motor serviciert und das Fahrwerk überholt und neu eingestellt. In Summe ist dieser Käfer ein ganz außergewöhnliches Exemplar, wie es nur selten angeboten wird. Der Zustand passt zur Historie und die raren Extras setzen dem Ganzen noch die Krone auf.

Chassis: 6308946
Motor: 8583254
Papiere: Österreichische Einzelgenehmigung (historisch)
Deutscher Fahrzeugbrief von 1964 (entwertet)
Deutscher Fahrzeugbrief von 2014 (entwertet)