Lot Nr. 34 V


1985 Alfa Romeo GTV 6 2,5


1985 Alfa Romeo GTV 6 2,5 - Klassische Fahrzeuge

Aus der Sammlung eines leidenschaftlichen Alfista
In außergewöhnlichem Zustand erhalten
Wohl originale 38.127 Kilometer
Fantastische Farbkombination
Bis 2016 in Erstbesitz


1974 präsentierte Alfa Romeo mit der Alfetta GT ein neues Sportcoupé namens GTV. Giorgetto Giugiaro hatte eine keilförmige Karosserie mit Fließheck entworfen, die seine Vorgänger von Bertone im wahrsten Sinne des Wortes ganz schnell alt aussehen ließen. Unter der Haube versahen die bereits bekannten Motoren mit 1,6, 1,8 und 2 Litern Hubraum ihren Dienst. Zur Homologation für den Rennsport baute Autodelta sogar 400 Stück mit Turbomotor und 20 Stück mit dem V8-Motor aus dem Montreal. 1980 modernisierte Alfa Romeo seine GTV-Sportcoupés umfangreich. Außen gab es neue, breitere Stoßfänger, Spoiler und Seitenverkleidungen aus Kunststoff, innen ein neues Armaturenbrett und neue Sitze.

Die ganz große Neuerung war aber, dass es den 2,5-Liter V6-Motor aus dem Alfa Sei jetzt auch in der Alfetta GTV gab. Anstelle der kapriziösen sechs einzelnen Vergaser bekam der Motor Bosch L-Jetronic Einspritzung, die vor allem das Anstarten wesentlich erleichterte. Die GTV 6 genannten Modelle erkannte man am Höcker auf der Motorhaube, der notwendig war zur Unterbringung des Motors. Mit nun 158 PS wurde aus der flotten GTV ein ernstzunehmender Sportwagen, der seine Potenz auch akustisch sonor zur Schau stellte. Für 1984 verfeinerte man die GTV nochmals umfangreich. Sportsitze mit Netzkopfstützen im Innenraum und eine nach unten hin anthrazit abgesetzte Karosserie mit ebenso farbigen Fensterrahmen waren die auffälligsten Merkmale, den deutlich verbesserten Korrosionsschutz realisierte man erst Jahre später, weshalb die meisten dieser Sportwagen am selben Schicksal dahinschieden.

Dieser Alfa Romeo GTV 6 2,5 wurde am 27. März 1985 im Raum Heidelberg erstmals zugelassen. Sein erster und bis 2016 einziger Besitzer hatte den Sportwagen in der fantastischen Farbkombination aus Metallic-Lack in grigio nube (AR763) und hellbraunen Stoffsitzen im Nadelstreif-Look bestellt. Der Großvater des Einbringers holte die GTV 6 im Sommer 2016 vom ersten Besitzer aus Deutschland nach Österreich. Seine kleine, aber feine Sammlung umfasste soweit es um Alfa Romeo ging ausschließlich außergewöhnlich gut erhaltene Exemplare mit wenigen Besitzern und geringer Laufleistung. Darin fügte sich diese GTV 6 nahtlos ein, denn der Tacho zeigt heute erst 38.127 Kilometer, an denen in Anbetracht des Gesamtzustands nicht der geringste Zweifel aufkommt. Vor uns steht nämlich ein absolutes Ausnahmeexemplar. Lediglich die Kupplung bedarf etwas Aufmerksamkeit und sollte vielleicht erneuert werden, weil die GTV 6 zuletzt kaum mehr gefahren wurde. Blech und Interieur, beides nicht für ihre Haltbarkeit bekannt, wirken nahezu jungfräulich und lassen vergessen, dass auch dieser Alfa schon 37 Jahre alt ist. So gilt auch für diesen Sportwagen aus der italophilen Sammlung des Großvaters, dass sich so schnell kein besseres Exemplar da draußen finden wird.
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Chassis: ZAR116C00*00015621*
Papiere: Österreichische Einzelgenehmigung (historisch)

15.10.2022 - 16:00

Erzielter Preis: **
EUR 28.750,-
Schätzwert:
EUR 20.000,- bis EUR 28.000,-

1985 Alfa Romeo GTV 6 2,5


Aus der Sammlung eines leidenschaftlichen Alfista
In außergewöhnlichem Zustand erhalten
Wohl originale 38.127 Kilometer
Fantastische Farbkombination
Bis 2016 in Erstbesitz


1974 präsentierte Alfa Romeo mit der Alfetta GT ein neues Sportcoupé namens GTV. Giorgetto Giugiaro hatte eine keilförmige Karosserie mit Fließheck entworfen, die seine Vorgänger von Bertone im wahrsten Sinne des Wortes ganz schnell alt aussehen ließen. Unter der Haube versahen die bereits bekannten Motoren mit 1,6, 1,8 und 2 Litern Hubraum ihren Dienst. Zur Homologation für den Rennsport baute Autodelta sogar 400 Stück mit Turbomotor und 20 Stück mit dem V8-Motor aus dem Montreal. 1980 modernisierte Alfa Romeo seine GTV-Sportcoupés umfangreich. Außen gab es neue, breitere Stoßfänger, Spoiler und Seitenverkleidungen aus Kunststoff, innen ein neues Armaturenbrett und neue Sitze.

Die ganz große Neuerung war aber, dass es den 2,5-Liter V6-Motor aus dem Alfa Sei jetzt auch in der Alfetta GTV gab. Anstelle der kapriziösen sechs einzelnen Vergaser bekam der Motor Bosch L-Jetronic Einspritzung, die vor allem das Anstarten wesentlich erleichterte. Die GTV 6 genannten Modelle erkannte man am Höcker auf der Motorhaube, der notwendig war zur Unterbringung des Motors. Mit nun 158 PS wurde aus der flotten GTV ein ernstzunehmender Sportwagen, der seine Potenz auch akustisch sonor zur Schau stellte. Für 1984 verfeinerte man die GTV nochmals umfangreich. Sportsitze mit Netzkopfstützen im Innenraum und eine nach unten hin anthrazit abgesetzte Karosserie mit ebenso farbigen Fensterrahmen waren die auffälligsten Merkmale, den deutlich verbesserten Korrosionsschutz realisierte man erst Jahre später, weshalb die meisten dieser Sportwagen am selben Schicksal dahinschieden.

Dieser Alfa Romeo GTV 6 2,5 wurde am 27. März 1985 im Raum Heidelberg erstmals zugelassen. Sein erster und bis 2016 einziger Besitzer hatte den Sportwagen in der fantastischen Farbkombination aus Metallic-Lack in grigio nube (AR763) und hellbraunen Stoffsitzen im Nadelstreif-Look bestellt. Der Großvater des Einbringers holte die GTV 6 im Sommer 2016 vom ersten Besitzer aus Deutschland nach Österreich. Seine kleine, aber feine Sammlung umfasste soweit es um Alfa Romeo ging ausschließlich außergewöhnlich gut erhaltene Exemplare mit wenigen Besitzern und geringer Laufleistung. Darin fügte sich diese GTV 6 nahtlos ein, denn der Tacho zeigt heute erst 38.127 Kilometer, an denen in Anbetracht des Gesamtzustands nicht der geringste Zweifel aufkommt. Vor uns steht nämlich ein absolutes Ausnahmeexemplar. Lediglich die Kupplung bedarf etwas Aufmerksamkeit und sollte vielleicht erneuert werden, weil die GTV 6 zuletzt kaum mehr gefahren wurde. Blech und Interieur, beides nicht für ihre Haltbarkeit bekannt, wirken nahezu jungfräulich und lassen vergessen, dass auch dieser Alfa schon 37 Jahre alt ist. So gilt auch für diesen Sportwagen aus der italophilen Sammlung des Großvaters, dass sich so schnell kein besseres Exemplar da draußen finden wird.
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Chassis: ZAR116C00*00015621*
Papiere: Österreichische Einzelgenehmigung (historisch)


Käufer Hotline Mo.-Fr.: 10.00 - 16.00
oldtimer@dorotheum.at

+43 1 515 60 428
Auktion: Klassische Fahrzeuge
Auktionstyp: Saalauktion mit Live Bidding
Datum: 15.10.2022 - 16:00
Auktionsort: Messezentrum Salzburg
Besichtigung: 14.10. - 15.10.2022


** Kaufpreis inkl. Käufergebühr und Mehrwertsteuer

Es können keine Kaufaufträge über Internet mehr abgegeben werden. Die Auktion befindet sich in Vorbereitung bzw. wurde bereits durchgeführt.