In Wien ausgeliefert
Ende der 1990er restauriert
Seit 2014 laufend mechanisch überholt
Ausgeliefert mit Schaltgetriebe
Upgrade auf 3,8-Liter-Motor

Ab 1959 rollte der Jaguar Mk II als das Nachfolgemodell des seit 1955 angebotenen Jaguar Mk I zu den Händlern. Richtigerweise hieß der Vorgänger eigentlich nie so, sondern je nach Motorisierung 2.4 Litre oder 3.4 Litre. Der neue war im Prinzip ein großes Facelift mit vergrößerten Fenstern, einer verbreiterten Spur und serienmäßigen Scheibenbremsen. Dazu kam zu den beiden bekannten Triebwerken die neue Topversion mit 3.8 Liter Hubraum. Alle drei verfügbaren Versionen wurden angetrieben von einem Reihensechszylindermotor. Im 3.8 Litre standen an der Hinterachse 220 PS an und in Verbindung mit dem serienmäßigen Viergang-Schaltgetriebe erreichte er eine Höchstgeschwindigkeit von 200 km/h. Dies machte den Mk II bis 1964 zur schnellsten Serienlimousine der Welt. Originärer Lebensraum dieser Saloons waren herrschaftliche Villen, deren Hausherren mit der Jaguar-Limousine das stilgerechte Fortbewegungsmittel für den regelmäßigen Club-Besuch besaßen. Diese Etablissements waren typischerweise mit hochflorigen Teppichen, dick gepolsterten Leder-Fauteuils und Barmobiliar in edelster Schreinermanier ausgestattet. Und im Mk II gabs die gleiche Anmutung, die gleiche Gediegenheit bei den verwendeten Materialien. Wohl keine andere Limousine der oberen Mittelklasse verströmte so viel britisches Flair wie der Mk II.

Dieser Jaguar Mk II ist wohl einer der wenigen, die schon als Neuwagen nach Österreich gekommen sind. Er gehörte dem Engländer Stuart G. Rison, der als Diplomat in Wien bei der International Atomic Energy Agency (IAEA) arbeitete, die damals noch ein Büro am Kärntner Ring hatte. Rison behielt seinen Jaguar bis 1969 und schon 1974 wurde der Mk II von seinem vierten Besitzer abgemeldet. Was folgte, war ein Jahrzehnte langer Dornröschenschlaf, ehe er Ende der 1990er wieder zum Leben erweckt wurde. Das Wachküssen war vielmehr eine Vollrestaurierung, die mit einigen Fotos für die Nachwelt festgehalten wurde. 2001 wurde der Jaguar erstmals seit fast 30 Jahren wieder angemeldet und seit knapp zehn Jahren bereicherte er jetzt die anglophile Sammlung des letzten Besitzers. Der hat minutiös Buch über alle Wartungsarbeiten geführt und dazu auch alle Rechnungen aufbewahrt. 2014 wurde der 3,8-Liter Motor, der zwischenzeitlich eingebaut, aber nicht in den Papieren eingetragen worden war, komplett vom Fachbetrieb überholt. 2016 folgten dann das Fahrwerk und die Lenkung. Die Kombination aus Schaltgetriebe und großem Motor ist sicherlich für einen Mark II die ideale, weil sie ihn zu einem richtigen Sportwagen macht, der aber, wenn nötig, Platz für die ganze Familie bietet. Was diesen Jaguar obendrein zu einem ganz speziellen macht, ist seine außergewöhnliche Geschichte, die in Wien seinen Anfang genommen hat.

Chassis: 175518DN
Papiere: Österreichische Einzelgenehmigung