In Deutschland aufwendig restauriert
Wunderschöne Farbkombination
Ausgestattet mit Schaltgetriebe

Auf dem Genfer Automobilsalon 1963 stellte Mercedes-Benz seinen neuen 230 SL vor. Der sollte den Spagat schaffen gleich zwei Vorgänger abzulösen, das Überauto 300 SL und den etwas schwachbrüstigen 190 SL. Hinsichtlich des Marktsegments orientierte man sich an letzterem, die Zeit der Einzelstücke war vorbei. Aber man spendierte der modernen Karosse von Paul Bracq einen Motor, der schon mit der Flosse leicht fertig wurde und in neuer aufgebohrter Einspritzer- Version, drehfreudig und kraftvoll, den 230 SL zum richtigen Sportwagen machte. Es gab natürlich auch diesen SL wieder mit Coupédach, dessen konkaver Form die Baureihe W113 seinen Rufnamen verdankt: Pagode. 1966 präsentierte man den 250 SL, dessen Motor und Bremsen aus dem 250 SE stammten. Dem war jedoch nicht viel Glück beschienen, galt er doch nicht als vollgasfest. Schon 1968 folgte deshalb der 280 SL mit mehr Drehmoment und nun 170 PS Leistung. Das war mehr als ausreichend für die Pagode und der 280 SL gilt deshalb heutzutage als die beliebteste Variante.

Dieser 280 SL wurde laut Datenkarte im Juni 1970 produziert und anschließend in die USA ausgeliefert. Er verfügte über beide Dächer, erfreute mit Ledersitzen und getönten Scheiben sowie passendem Becker-Radio. Der letzte Besitzer aus Carson, Kalifornien, hatte den Mercedes seit 2011, ehe er ihn um 2013 an einen deutschen Restaurierer verkaufte. Dieser hat die damals fahrbereite Pagode nach eigener Besichtigung erworben, um sie in Deutschland zu renovieren. Er zerlegte den Mercedes, setzte die Karosserie instand, soweit es nötig war, und lackierte im originalen Horizontblau. Er erneuerte außerdem die Innenausstattung wie auch den Verdeckbezug in dunkelblau. Auch bekam die Pagode einige neue Chromteile verbaut. Dank Euro-Scheinwerfer und passenden Stoßfängern sowie dem km/h-Tacho gleicht er dem deutschen Original. Im Zuge der Restaurierung wurde die Mechanik überholt und die ursprüngliche Automatik gegen ein Schaltgetriebe getauscht, das den Wagen erst richtig sportlich-souverän macht.

2017 kaufte schließlich der Einbringer das Cabrio. Er ließ das Fahrzeug perfektionieren, einen Service ausführen und besorgte klassisch-korrekte Michelin-Reifen. Letztlich ist er aber doch Porsche-Fahrer und kann sich mit dem Mercedes nicht so recht identifizieren. Diese Pagode ist ein tolles Auto, perfekt für den Lieberhaber, der einen stilvollen Alleskönner sucht. Dass der Vorbesitzer viel Aufwand betrieben hat, um sie in diesen Zustand zu versetzen, kommt jetzt erst dem neuen Besitzer:in so richtig entgegen.

Chassis: 113.044-12-018614
Motor: 130.983-12-012281
Papiere: Deutsche historische Zulassung