Chassis: S838763DN
Papiere: Französische Fahrzeugpapiere, FIVA Identity Card

Drophead Coupé mit upgrade auf 5-Gang Getriebe und Scheibenbremsen

Glichen sich der XK 120 und der XK 140 auf den ersten Blick noch weitgehend, so war der im Frühjahr 1957 angekündigte XK 150 eine radikale Weiterentwicklung des erfolgreichen Konzepts. Auf den ersten Blick waren die Karossen nicht nur deutlich geräumiger, sondern sie wirkten auch um Welten moderner. Die Gürtellinie war höher und gerader, die Seiten waren geglättet worden und die geteilte Windschutzscheibe war Geschichte. Unter der Haube arbeitete weiterhin der bewährte 3,4-Liter Sechszylinder, dessen Leistung in der Basisversion dank eines neuen Zylinderkopfes auf 190 PS anstieg. Alternativ war von Beginn an auch der XK 150 SE mit 210 PS lieferbar. Um der Leistung Herr zu werden bekam der XK 150 SE vorne Scheibenbremsen, während das Basismodell noch mit Trommelbremsen auskommen musste. Doch damit war noch nicht Schluss in Sachen Weiterentwicklung. 1958 vergrößerte man den Hubraum von 3.442 ccm auf 3.781 ccm. Im Herbst 1961 endete die Produktion der XK-Baureihe und schon im Frühjahr darauf stellte ihr Nachfolger alles bisher Dagewesene in den Schatten. Der E-Type betrat die Bühne.

Bei dem angebotenen Jaguar handelt es sich um ein XK 150 Drophead Coupé, hergestellt im November 1958, zugelassen im Jahr 1959 und verkauft von Jaguar New York. Die erste Zeit in den USA verbrachte das Drophead Coupé in San Francisco. Das Jaguar Heritage Certificate bestätigt, dass es sich um ein Auto mit Linkslenkung handelt, das für den US-Markt hergestellt wurde. Das Cabrio wurde in der Farbe cream und die Lederpolsterung inklusive Teppich in light blue ausgeliefert. Das passende Verdeck in dunkelblau und die Speichenräder runden das Bild ab.
Anfang der 90er Jahre kam das Auto nach Frankreich und wurde dort komplett restauriert. Um die Leistung voll ausnutzen zu können, wurde es mit einem 5-Gang-Tremec Schaltgetriebe und Scheibenbremsen rundum ausgestattet.
Im Lieferumfang sind ausführliche Daten enthalten, in der die regelmäßigen Wartungsarbeiten und die Fahrzeughistorie aufgeführt sind. Mit dem Jaguar kommt außerdem eine Fiva Identity Card, die im Jahr 1998 in Frankreich ausgestellt wurde.
Mit dem Pariser Besitzer, der Mitglied im Jaguar Owners Club France war, hat das Auto von 2010 bis 2017 an vielen Ausfahrten teilgenommen. Danach kam es in eine große italienische Sammlung in der es bis heute leider nicht viel bewegt wurde - deshalb hat der Einbringer beschlossen den XK weiterreisen zu lassen - er wird dank seines Zustandes und der technischen Verbesserungen dem nächsten Besitzer viel Spaß machen!

Der Jaguar ist fahrtüchtig, aber aufgrund längerer Standzeit in einer Sammlung, könnten Servicearbeiten anfallen.