Pagode in Idealkombination
Hochwertig restauriert

Auf dem Genfer Automobilsalon 1963 stellte Mercedes-Benz seinen neuen 230 SL vor. Der sollte den Spagat schaffen gleich zwei Vorgänger abzulösen, das Überauto 300 SL und den etwas schwachbrüstigen 190 SL. Hinsichtlich des Marktsegments orientierte man sich an letzterem, die Zeit der Einzelstücke war vorbei. Aber man spendierte der modernen Karosse von Paul Bracq einen Motor, der schon mit der Flosse leicht fertig wurde und in neuer aufgebohrter Einspritzer-Version, drehfreudig und kraftvoll, den 230 SL zum richtigen Sportwagen machte. Es gab natürlich auch diesen SL wieder mit Coupédach, dessen konkaver Form die Baureihe W113 seinen Rufnamen verdankt: Pagode. 1966 präsentierte man den 250 SL, dessen Motor und Bremsen aus dem 250 SE stammten. Dem war jedoch nicht viel Glück beschienen, galt er doch nicht als vollgasfest. Schon 1968 folgte deshalb der 280 SL mit mehr Drehmoment und nun 170 PS Leistung. Das war mehr als ausreichend für die Pagode und gilt deshalb heutzutage als die beliebteste Variante.

Dunkelblauer (904) Uni-Lack mit MB-Tex Interieur und blauem Verdeck – eine bessere Kombination für eine Pagode ist wohl schwer zu finden, auch wenn sich über Geschmack vortrefflich streiten lässt. Spricht man dann noch von einem 280 SL mit Automatic-Getriebe ist man schon sehr nahe dran an der Idealvorstellung. Das sah wohl auch der deutsche Vorbesitzer so, denn der Weg auf der Suche nach seinem SL führte ihn bis nach Irland, wo er dieses Exemplar schließlich fand. Linkslenkung und km/h Tacho sprechen deutlich für eine kontinentale Auslieferung und dorthin holte er die Pagode 2010 wieder in ihr Ursprungsland zurück. Ein Gutachten von damals wies 87.000 km aus und bescheinigte ihr einen Zustand von 2-. Das war dem Besitzer nicht gut genug und er schickte sich an seine Pagode weiter zu verbessern. Die Lackierung war da schon hochwertig erneuert, was folgte waren eine Komplettüberholung von Motor, Getriebe, Hinterachse, Kühler, etc. Über sämtliche Arbeiten wurde penible Schrift und Buch geführt. Der SL bekam ein neues Verdeck und nach Abschluss der Arbeiten im Mai 2012 eine verdiente Note 2. 2013 holte der Einbringer die Pagode nach Österreich. Und noch heute begeistert diese wunderschöne Pagode mit ihrem tollen Auftritt!

Chassis: 113044 12 001678,
Motor: 130980 12 001139,
Aufbau: 1327,
Papiere: Österreichische Einzelgenehmigung & Deutsche Zulassung