Lot No. 69 V


2003 Porsche 911 GT2 (996)


2003 Porsche 911 GT2 (996) - Classic Cars

Einer von nur 1.058 gebauten 996 GT2
Lückenlos dokumentierte Geschichte
Original 77.985 Kilometer
Matching Numbers


1997 gab es im Hause Porsche ein gewaltiges Erdbeben, die fünfte Modellreihe des 911ers wurde präsentiert. Und die Baureihe hatte mit seinen Vorgängern nichts mehr gemein. Die Karosserie basierte nicht länger auf dem Ur-Entwurf von Ferdinand Alexander, sie war sowohl in die Länge als auch in die Breite ein ganzes Stück gewachsen. Die noch größere Revolution fand aber unter der Heckklappe statt, denn der Motor, der dort arbeitete, hatte außer der Zylinderzahl mit seinem Vorgänger nichts mehr gemein. Das Prinzip der Luftkühlung war ausgereizt, der Neue war ein Vierventiler-Boxer mit zwei obenliegenden Nockenwellen. Die einen sahen darin eine Majestätsbeleidigung höchsten Grades, die anderen ein Ankommen in der Zukunft.

Natürlich wusste Porsche auch wieder seine sportlich ambitionierte Kundschaft zu bedienen, die gerne auf allzu viel Komfort und Assistenzhilfe verzichtete. Anstelle des Carrera RS trat beim 996 der GT3 und ab dem Jahrtausendwechsel gab es wieder einen Turbo-geladenen GT2. War der beim Vorgänger noch ein rares Homologationsmodell, von dem gerade einmal gut 50 Stück gebaut wurden, ging er im 996 tatsächlich in Serie. 462 PS taten sich mit gerade einmal 1.440 Kilo spielend leicht und anders als den Turbo gab es den GT2 nur mit Heckantrieb und Sechsgang-Schaltgetriebe. Die Königsdisziplin auf 100 erledigte, wer konnte und sich traute, in 4,1 Sekunden, erst bei 315 km/h war das Ende der Fahnenstange erreicht. Zum Stehen gebracht wurde die Fuhre erstmals mit Carbon-Keramik-Bremsen. Im April 2003 legte Porsche dann bei all diesen Eckdaten noch ein kleines Schäuferl nach. Mit dem Modelljahr 2005 endete die Baureihe 996 und damit auch die Zeit des ersten Serien-GT2. Bis dahin waren insgesamt nur 1.058 Exemplare des Über-Porsches entstanden.

Dieser 996 GT2 wurde am 4. April 2003 auf seinen ersten Besitzer in Perugia zugelassen. Natürlich wurde der Porsche mit Ländercode Italien (CO7) ausgeliefert, darüber hinaus war er mit Sportsitzen (375 & 376) mit mechanischer Sitzhöhenverstellung (539 & 540), oben getönter Windschutzscheibe (567) und Porsche CD-Radio ausgestattet (695). Mit Jahrgang 1949 war der Erstbesitzer damals schon jeglicher jugendlicher Leichtsinnigkeit längst entwachsen, die diesen Sportwagen nur allzu leicht gefährlich werden konnten. 2009 folgte ein zweiter privater Besitzer aus Orviete, der sogar noch zwei Jahre älter war. Davor wurde bei Porsche ein 111-Punkte-Check durchgeführt, den der GT2 mit Bravour bestand. Als Laufleistung wurde damals 45.275 Kilometer angegeben.

Anfang 2016 holte der Einbringer den GT2 für seine Sammlung nach Österreich. Davor wurde zur Sicherheit noch einmal ein 111-Punkte-Check absolviert, dieses Mal bei 77.156 Kilometer und wieder mit demselben tadellosen Ergebnis. 5.000 Kilometer davor waren außerdem die Daten des Airbags ausgelesen worden: 1.721 Stunden. Eine einfach Division ergibt die Durchschnittsgeschwindigkeit, mit der dieser GT2 zeitlebens bewegt wurde: 42 Kilometer pro Stunde. Das war wohl dem Alter der beiden Besitzer geschuldet. Dass die es ganz un-italienisch auch ganz genau mit Pflege und Wartung nahmen, geht aus dem Serviceheft hervor. Seiner Geschichte ist es also geschuldet, dass dieser GT2 sich heute noch fast so präsentiert wie am ersten Tag. Genau so und nicht anders will man einen solchen Sportwagen haben.

Chassis: WP0ZZZ99Z2S695417,
Motor: 64220949,
Papiere: Italienische Carta di Circulazione

17.10.2020 - 16:00

Estimate:
EUR 90,000.- to EUR 120,000.-

2003 Porsche 911 GT2 (996)


Einer von nur 1.058 gebauten 996 GT2
Lückenlos dokumentierte Geschichte
Original 77.985 Kilometer
Matching Numbers


1997 gab es im Hause Porsche ein gewaltiges Erdbeben, die fünfte Modellreihe des 911ers wurde präsentiert. Und die Baureihe hatte mit seinen Vorgängern nichts mehr gemein. Die Karosserie basierte nicht länger auf dem Ur-Entwurf von Ferdinand Alexander, sie war sowohl in die Länge als auch in die Breite ein ganzes Stück gewachsen. Die noch größere Revolution fand aber unter der Heckklappe statt, denn der Motor, der dort arbeitete, hatte außer der Zylinderzahl mit seinem Vorgänger nichts mehr gemein. Das Prinzip der Luftkühlung war ausgereizt, der Neue war ein Vierventiler-Boxer mit zwei obenliegenden Nockenwellen. Die einen sahen darin eine Majestätsbeleidigung höchsten Grades, die anderen ein Ankommen in der Zukunft.

Natürlich wusste Porsche auch wieder seine sportlich ambitionierte Kundschaft zu bedienen, die gerne auf allzu viel Komfort und Assistenzhilfe verzichtete. Anstelle des Carrera RS trat beim 996 der GT3 und ab dem Jahrtausendwechsel gab es wieder einen Turbo-geladenen GT2. War der beim Vorgänger noch ein rares Homologationsmodell, von dem gerade einmal gut 50 Stück gebaut wurden, ging er im 996 tatsächlich in Serie. 462 PS taten sich mit gerade einmal 1.440 Kilo spielend leicht und anders als den Turbo gab es den GT2 nur mit Heckantrieb und Sechsgang-Schaltgetriebe. Die Königsdisziplin auf 100 erledigte, wer konnte und sich traute, in 4,1 Sekunden, erst bei 315 km/h war das Ende der Fahnenstange erreicht. Zum Stehen gebracht wurde die Fuhre erstmals mit Carbon-Keramik-Bremsen. Im April 2003 legte Porsche dann bei all diesen Eckdaten noch ein kleines Schäuferl nach. Mit dem Modelljahr 2005 endete die Baureihe 996 und damit auch die Zeit des ersten Serien-GT2. Bis dahin waren insgesamt nur 1.058 Exemplare des Über-Porsches entstanden.

Dieser 996 GT2 wurde am 4. April 2003 auf seinen ersten Besitzer in Perugia zugelassen. Natürlich wurde der Porsche mit Ländercode Italien (CO7) ausgeliefert, darüber hinaus war er mit Sportsitzen (375 & 376) mit mechanischer Sitzhöhenverstellung (539 & 540), oben getönter Windschutzscheibe (567) und Porsche CD-Radio ausgestattet (695). Mit Jahrgang 1949 war der Erstbesitzer damals schon jeglicher jugendlicher Leichtsinnigkeit längst entwachsen, die diesen Sportwagen nur allzu leicht gefährlich werden konnten. 2009 folgte ein zweiter privater Besitzer aus Orviete, der sogar noch zwei Jahre älter war. Davor wurde bei Porsche ein 111-Punkte-Check durchgeführt, den der GT2 mit Bravour bestand. Als Laufleistung wurde damals 45.275 Kilometer angegeben.

Anfang 2016 holte der Einbringer den GT2 für seine Sammlung nach Österreich. Davor wurde zur Sicherheit noch einmal ein 111-Punkte-Check absolviert, dieses Mal bei 77.156 Kilometer und wieder mit demselben tadellosen Ergebnis. 5.000 Kilometer davor waren außerdem die Daten des Airbags ausgelesen worden: 1.721 Stunden. Eine einfach Division ergibt die Durchschnittsgeschwindigkeit, mit der dieser GT2 zeitlebens bewegt wurde: 42 Kilometer pro Stunde. Das war wohl dem Alter der beiden Besitzer geschuldet. Dass die es ganz un-italienisch auch ganz genau mit Pflege und Wartung nahmen, geht aus dem Serviceheft hervor. Seiner Geschichte ist es also geschuldet, dass dieser GT2 sich heute noch fast so präsentiert wie am ersten Tag. Genau so und nicht anders will man einen solchen Sportwagen haben.

Chassis: WP0ZZZ99Z2S695417,
Motor: 64220949,
Papiere: Italienische Carta di Circulazione


Buyers hotline Mon.-Fri.: 10.00am - 4.00pm
oldtimer@dorotheum.at

+43 1 515 60 428
Auction: Classic Cars
Auction type: Saleroom auction
Date: 17.10.2020 - 16:00
Location: Messezentrum Salzburg
Exhibition: 16.10. - 17.10.2020