1981 Jaguar XJ-S V12 H. E. (ohne Limit/ no reserve)
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Chassis: SAJJNAEW4BC105236,
Papiere: Österreichischer Typenschein
Seit über 30 Jahren beim Einbringer
1981 erfolgte eine grundlegende Überarbeitung und Auffrischung des XJ-S. Technisch erhielt das Coupe den H.E. genannten 12-Zylinder der neuen Generation. Der “High Efficient“ arbeitete nach dem May-Prinzip mit sehr hoher Verdichtung von 12,5:1. In Verbindung mit einer modernen Einspritzanlage konnte damit der Verbrauch um ca. 20% reduziert werden. Optisch veränderten neue Stoßfänger mit Chromeinlage sowie die Abkehr von mattschwarzem Zierrat das Erscheinungsbild deutlich. Diesen auch qualitativ verbesserten Fahrzeugen wurde nun ein verdienter Erfolg zuteil.
Dieser Jaguar XJ-S ist eines der ganz frühen Modelle mit dem H.E. Motor. Seit 1988, also über dreißig Jahre, ist er nun bereits beim Einbringer. Noch davor war er vom Händler, bei dem der Einbringer den Jaguar kaufte, professionell von dunkelblau auf dieses knallige Rot umlackiert worden. Drei Jahrzehnte später weiß die Lackierung immer noch zu überzeugen. Manche mögen bei Rot erstmal an Sportwagen italienischer Herkunft denken. Dass es auch bei Jaguar nicht nur dezente Farben gab, beweist auch der XK 120 in diesem Katalog. Ein paar Jahre später stand dann die nächste große Investition für den XJ-S an. Sein Zwölfzylinder-Herz versagte und er bekam einen neuen Motor verbaut. Die Rechnung dazu macht einen wegen der Schillingbeträge heute noch schwindlig. Aus Altergründen wird dieses elegante Coupé nun abgegeben und für entsprechend Noblesse, aber auch für einen Farbklecks in der Garage sorgen!
19.10.2019 - 16:00
- Prezzo realizzato: **
-
EUR 8.050,-
- Stima:
-
EUR 10.000,- a EUR 15.000,-
1981 Jaguar XJ-S V12 H. E. (ohne Limit/ no reserve)
Chassis: SAJJNAEW4BC105236,
Papiere: Österreichischer Typenschein
Seit über 30 Jahren beim Einbringer
1981 erfolgte eine grundlegende Überarbeitung und Auffrischung des XJ-S. Technisch erhielt das Coupe den H.E. genannten 12-Zylinder der neuen Generation. Der “High Efficient“ arbeitete nach dem May-Prinzip mit sehr hoher Verdichtung von 12,5:1. In Verbindung mit einer modernen Einspritzanlage konnte damit der Verbrauch um ca. 20% reduziert werden. Optisch veränderten neue Stoßfänger mit Chromeinlage sowie die Abkehr von mattschwarzem Zierrat das Erscheinungsbild deutlich. Diesen auch qualitativ verbesserten Fahrzeugen wurde nun ein verdienter Erfolg zuteil.
Dieser Jaguar XJ-S ist eines der ganz frühen Modelle mit dem H.E. Motor. Seit 1988, also über dreißig Jahre, ist er nun bereits beim Einbringer. Noch davor war er vom Händler, bei dem der Einbringer den Jaguar kaufte, professionell von dunkelblau auf dieses knallige Rot umlackiert worden. Drei Jahrzehnte später weiß die Lackierung immer noch zu überzeugen. Manche mögen bei Rot erstmal an Sportwagen italienischer Herkunft denken. Dass es auch bei Jaguar nicht nur dezente Farben gab, beweist auch der XK 120 in diesem Katalog. Ein paar Jahre später stand dann die nächste große Investition für den XJ-S an. Sein Zwölfzylinder-Herz versagte und er bekam einen neuen Motor verbaut. Die Rechnung dazu macht einen wegen der Schillingbeträge heute noch schwindlig. Aus Altergründen wird dieses elegante Coupé nun abgegeben und für entsprechend Noblesse, aber auch für einen Farbklecks in der Garage sorgen!
Hotline dell'acquirente
lun-ven: 10.00 - 16.00
oldtimer@dorotheum.at +43 1 515 60 428 |
Asta: | Autoveicoli d'epoca |
Tipo d'asta: | Asta in sala |
Data: | 19.10.2019 - 16:00 |
Luogo dell'asta: | Messezentrum Salzburg |
Esposizione: | 18.10. - 19.10.2019 |
** Prezzo d’acquisto comprensivo dei diritti d’asta acquirente e IVA
Non è più possibile effettuare un ordine di acquisto su Internet. L'asta è in preparazione o è già stata eseguita.