Chassis: 1E1802
Papiere: Österreichische Einzelgenehmigung

Seit 40 Jahren beim Einbringer
Aufwendig restauriert

Im Rahmen der Ablöse für die in die Jahre kommende XK-Baureihe entstanden 1959 und 1960 die ersten Prototypen des E-Types und zwar als Fixed Head Coupé und Open Two Seater. Am 15. März 1961 präsentierte William Lyons das E-Type Coupe in Genf einer staunenden Öffentlichkeit. Das Aufsehen war derart groß, dass man umgehend auch noch den Roadster nach Genf beorderte. Ein Monat später sorgten die E-Types in New York für dieselbe Sensation. Innerhalb von 30 Minuten waren sechs Wagen verkauft und während der Messe gingen 2.000 Bestellungen ein.

Im Vergleich zu den Mitbewerbern von Ferrari oder Mercedes war der E-Type nicht nur schneller, sondern auch deutlich günstiger im Preis und er sah einfach aufregend schön aus. Der 3,8 Liter Motor leistete 265 PS und machte den E-Type unglaubliche 240 km/h schnell und dank Einzelradaufhängung auch sicher. William Lyons war schnell bewusst, was ihm da gelungen war, doch daheim in England kämpfte man mit den überforderten Kapazitäten, die es zuallererst auszubauen galt. Gleichzeitig begann man bei Jaguar schon damit, dem E-Type erste kleine Kinderkrankheiten abzugewöhnen. Eine der ersten Verbesserungen waren Verschlüsse für die endlos lange Motorhaube im Inneren des Wagens, bald darauf folgten neue Fußmulden für Fahrer und Beifahrer, die die Sitzposition komfortabler machten.

Ein erster richtig großer Schritt war dann die Einführung des 4,2-Liter Motors im Oktober 1964 gemeinsam mit einem voll-synchronisierten Getriebe. Gleichzeitig gab es auch Retuschen im Interieur. Vor kurzem feierte der E-Type seinen 60. Geburtstag, die einen nennen ihn Ikone, andere sagen Legende zu ihm. Eines ist er aber gewiss, nämlich einer der aufregendsten Sportwagen der Automobilgeschichte.

Der rote E-Type OTS kam in den 1980er Jahren als England-Import in die Hände des letzten Besitzers. Als Betreiber eines renommierten Autohauses in Gmunden mit Reparaturwerkstätte hat er das Handwerk beherrscht und auch die Gegebenheiten besessen, den Jaguar voll umfänglich zu restaurieren. Wenn auch alles in Eigenregie betrieben, so wurde während der Restaurierung gerne mal auf den fachkundigen Rat des benachbarten und für seinen Hang zur Perfektion bekannten Healey- und E-Type-Restaurator zurückgegriffen. Nach über 3 Jahrzehnten sind dem Jaguar immer noch keine Alterserscheinungen anzusehen, was von der Akribie der Arbeit zeugt. Im November 1986 wurde der Jaguar einzelgenehmigt und zugelassen. Fortan bereicherte der Jaguar eine kleine, aber exquisite Sammlung und wurde vom Besitzer auch regelmäßig bewegt. Laut seiner Witwe war ihm der Jaguar das liebste seiner Autos. Seit 4 Jahren ist der Jaguar abgemeldet und wird nun freigegeben für den Kenner wahrer Schönheit und Handwerkskunst.