Gut dokumentierte Geschichte
Seit 2011 beim Einbringer

Im Frühling 1955 lösten der Rolls-Royce Silver Cloud und der Bentley S ihre angejahrten Vorgänger ab. Die beiden unterschieden sich dabei nur noch durch ihren Kühlergrill. Eine sehr moderne Karosserie saß auf einem verbesserten Rahmen mit verfeinerter Technik, aber altem Motor. Im Herbst 1959 kam die wesentliche Neuerung: Es gab nun den zum Auto passenden Antrieb. Man hatte einen V8-Motor entwickelt, der reichlich Kraft entwickelte und den schweren Wagen nun mittels Automatik-Getriebe angemessen vorantrieb. Im Herbst 1962 wurde der Cloud III als finale Evolutionsstufe vorgestellt. Äußerlich an den modischen Doppelscheinwerfern und dem neuen Kühlergrill zu erkennen, lag der wahre Fortschritt unter dem Blech. Mehr Leistung dank diverser Veränderungen am Motor half die Kundschaft im noch geräumigeren Innenraum noch angenehmer fortzubewegen.

Im April 1965 wurde der Cloud in dawn-blue mit beigem Leder an eine Firma in London ausgeliefert. Das History-Book führt als Sonderausstattung elektrische Fensterheber an. Bereits im November 1966 trat die Limousine ihren Dienst im Valentine Hotel in Ilford in der Grafschaft Essex an.

Darüber hinaus ist ab Februar 1980 ein Halter in Alberta in Kanada bekannt. 1997 erwarb ein Sammler im spanischen Bilbao den Wagen. Nach dessen Ableben beschloss die Familie seine Oldtimersammlung zu verkaufen und arrangierte sich im Jänner 2011 mit dem Einbringer nach einer Besichtigung seinerseits.

Im Februar 2011 wurde der Cloud nach Österreich gebracht und umgehend vom Fachbetrieb einem umfangreichen Service unterzogen. Der Tacho zeigte damals 62.973 Meilen an. Später wurde die Karosserie lackiert und das Interieur umfangreich renoviert. Damit erstrahlte der Rolls-Royce dank der gut erhaltenen Zierteile wieder im gewünschten Glanz. Natürlich war das keine Restaurierung im weiteren Sinne. Im Interieur findet sich an Holz und Himmel noch Bedarf, je nachdem, wie hoch der Anspruch liegt. Der Cloud wurde zuletzt quasi nicht mehr bewegt, er läuft und fährt, jedoch erscheint ein großer Service von Nöten. Er war der letzte wahre Rolls-Royce klassischen Zuschnitts, der mit feschem Lack und Leder aufwartet und dank seiner berühmt-robusten Mechanik mit fleißigen Händen wieder durchstarten wird.

Chassis: SJR537
Papiere: Spanische Zulassung