Technisch vielfach verbessert
Ausgestattet mit MG B Motor und Scheibenbremsen

Im Herbst 1955 stellte MG unter Leitung des damaligen Chefkonstrukteurs Sidney Enever den „A“ vor. Der MG A stand für einen Bruch des Konzerns mit der Tradition. Er leitete die Abkehr von der inzwischen altbackenen Erscheinung der T-Serie ein, hin zum modernen und stromlinienförmigen Sportwagen. Auch wenn technisch kaum was vom Vorgängermodell MG TF übernommen wurde, so setzte man weiterhin auf bewährte Großserientechnik aus dem BMC-Regal. Die robuste Mechanik und die konventionelle Rahmenbauweise waren Basis für ungetrübte Fahrfreude und so überrascht nicht, dass diese Kombination ein Verkaufsschlager wurde. Im ersten Jahr konnten bereits über 13.000 Exemplare abgesetzt werden, der Großteil davon in den USA. Bis zur Ablösung durch das Nachfolgemodell in 1962 summierte sich die Produktionszahl auf über 100.000 Exemplare.

Ein enger Freund des Einbringers erwarb 1996 diesen MG als US-Import. Die Lackierung, übrigens eine zeittypische Farbe sowohl bei MG als auch bei Austin Healey, war schon auf dem Auto, die Speichenräder kamen drauf. Ab 2007 war der MG dann in der Obhut des Einbringers. 2008 wurde beim Sattler das Verdeck und das Interieur erneuert. Für die Sitze und die Türverkleidungen wählte er olivfarbenes Leder. Erst als 2011 größere Arbeiten an der Mechanik anstanden, wurde der Wagen umgemeldet. Der Einbringer entschied sich einen 1,8-Liter Motor einbauen zu lassen, dazu gab es ein 5-Gang-Getriebe. Um der neuen Dynamik Herr zu werden, wurde vorne auf Scheibenbremsen umgerüstet und die Hinterachse mit Spax-Dämpfern versehen. Da in all den Jahren niemals etwas bei der Hauptuntersuchung moniert wurde, ist bis heute auch noch nichts eingetragen worden. Anfangs wurde der MG zahlreich bei Ausfahrten nach Südfrankreich, in die Alpen oder nach Italien eingesetzt, in den letzten Jahren wurde es allerdings ruhiger um ihn. Die letzten beiden Jahre stand der MG zumeist, sodass neben einer HU auch ein Service ansteht. Das kräftige Türkisgrün ist ebenso eine Besonderheit wie das Upgrade, weshalb sich dieser MG A deutlich von zahlreichen seiner Brüdern abhebt.

Chassis: HGT4323144
Papiere: Deutsche historische Zulassung