Italienische Auslieferung
Frühes Modell mit Lupentacho

Im Herbst stellte Citroën den CX vor, benannt nach dem französischen Kürzel für den Luftwiderstandsbeiwert. Der CX hatte das schier unmögliche Erbe der DS anzutreten, eine Aufgabe. Markentypisch war der CX durch und durch avantgardistisch und ungewöhnlich. Natürlich hatte auch er Hydropneumatik und Bremsknopf, neu waren hingegen die sehr direkte hydraulische Servolenkung, aber auch der Lupentacho und einteilige Türverkleidungsschalen. Die Summe der Innovationen überzeugte die Fachwelt so sehr, dass der CX zum „Auto des Jahres 1975“ gewählt wurde. Dabei sorgte speziell anfangs die Verarbeitungsqualität für reichlich Verdruss.

Dieser CX 2000 wurde als gut ausgestatteter Pallas nach Italien ausgeliefert und am 18. Juni 1979 in Treviso zugelassen. Die teure Pallas-Ausführung glänzte mit luxuriös ausstaffiertem Innenraum und zusätzlichem Zierrat aus Edelstahl sowie einem 5-Gang-Getriebe, das bestens mit zum 102-PS-Motor passt. Der Einbringer holte seinen Sänftentraum aus Bologna nach Österreich. CX-untypisch ist der überdurchschnittlich gute Erhaltungszustand von Karosserie und Zierteilen. Natürlich wurde der CX in Italien bereits teilweise lackiert, auch zeigt der Innenraum Spuren der Jahre. Zur Typisierung als historisches Kfz im Juni 2021 wurde laut Angaben des Einbringers die Mechanik umfangreich revidiert. So wurden Kupplung, Spurstangen, Traggelenke und Federkugeln vorne erneuert, außerdem wurde das Getriebe abgedichtet. Dieser CX zeigt seine Gebrauchsspuren und ist trotzdem ein guter Anzug, wohl weil er mittlerweile richtig selten ist, aus dem Allerlei heraussticht und einfach wunderbar anders ist.

Chassis: 17MB6220
Papiere: Österreichische Einzelgenehmigung (historisch)