Deutsche Auslieferung und kürzlich überholt

Für 1970 frischte Giovanni Michelotti den Spitfire nochmals kräftig auf. Die Front war flacher und das Heck wies den typischen Schwalbenschwanz auf. Auch die Technik wurde verfeinert. 1974 wurde das kleine Cabriolet zum 1500 und gleichzeitig zum günstigsten Vollcabriolet am Markt. Als er 1980 eingestellt wurde hinterließ der Spitfire wahrlich eine Lücke.

Der gegenständliche Spitfire wurde am 5. Mai 1976 von einer Dame bei Stuttgart zugelassen. Erst 1992 übernahm die Zweitbesitzerin den Spitfire. Im September 2002 folgte ein dritter Besitzer, der ihn als Oldtimer zuließ. Der Einbringer erwarb den Roadster im Dezember 2007 mit erst 103.000 km auf der Uhr. Als Fachmann kaufte er bewusst ein unfallfreies Auto in solidem Zustand, das optisch Spuren der Jahre zeigte. 2008 zerlegte er den Spitfire weitestgehend, er renovierte die Karosserie und lackierte den Triumph wieder im ursprünglichen Inca-gelb. Anschließend baute er ihn wieder zusammen, mit gereinigten, geprüften und intakten Teilen. Seit 2010 strahlt er nun wieder im heutigen Glanz und erfreute auf diversen Ausfahrten. Fotos belegen die ausgeführten Arbeiten. Zum Auto gibt es mit dazu ein Originalhardtop, sowie Bedienungsanleitung und diverse Altbelege.

FIN: FH81503L, Laufleistung: 3.230 km (abgelesen), Hubraum:1.474 ccm/R4, Getriebe: 4-Gang, Farbe: Inca-Gelb/Schwarz (Kunstleder), Leistung: 70 PS, Papiere: Deutscher Fahrzeugbrief (abgelaufen)

FIN: FH81503L, Laufleistung: 3.230 km (abgelesen), Hubraum:1.474 ccm/R4, Getriebe: 4-Gang+ Overdrive, Farbe: Inca-Gelb/Schwarz (Kunstleder), Leistung: 70 PS, Papiere: Deutscher Fahrzeugbrief (abgelaufen)