Ur-Elfer mit lückenloser Historie, matching numbers!

Als am 12. September 1963 die IAA in Frankfurt ihre Pforten öffnete, stand bei Porsche der Star der Ausstellung: der Prototyp des 901! Alexander Porsche hatte ein Coupé von vollendeter Eleganz geschaffen! Etwas größer als der 356, aber dennoch viel schlanker und erheblich geräumiger. Auf Bestreben der Amerikaner schluckte er vorne sogar zwei Golfbags, hinten arbeitete ein Sechszylindermotor von 130 PS, gut für über 200 km/h. Beste Voraussetzungen also, das ohnehin gute Markenimage nochmals aufzupolieren. Im September 1964 begann dann die reguläre Produktion des 901. Nach dem Pariser Automobilsalon, welcher im Oktober stattfand, musste Porsche auf Intervention von Peugeot die Modellbezeichnung ändern. Nach 82 gebauten Exemplaren wird aus dem 901 die fortan legendäre Nummer 911. Wie häufig bei völligen Neukonstruktionen traten zu Beginn erhebliche Schwierigkeiten bei der Produktion auf. Einerseits schlechte Karosserieverarbeitung, andererseits Ventilschäden und Vergaserprobleme. Ab März 1966 soll eine zufriedenstellende Ausreifung stattgefunden haben. Heute sind gerade die „Problemkinder“ aus der damaligen Zeit die gesuchten Perlen bei den Porsche-Liebhabern. Da Porsche ständig und andauern irgendetwas änderte, haben die ganz frühen Fahrzeuge quasi Unikat-Charakter. Zudem haben die letzten 50 Jahre nur ganz wenige, dieser ohnehin nicht vielen Fahrzeuge überlebt. Roststerben und Unfalltod hießen die schlimmsten Feinde, verbasteln und nachrüsten die anderen. Original erhaltene Ur-Elfer sind deshalb richtig rar.

Dieser 911 wurde laut Kardex am 8. November 1965 in irischgrün 6606 D mit Kunstleder beige ausgeliefert. Als Sonderausstattung sind eine Webasto-Standheizung sowie 2 Paar Sicherheitsgurte angeführt. Empfänger war der Händler P.C. Import in Northbrook in den USA. Gemäß vorliegender Dokumente wird davon ausgegangen, dass der zweite Besitzer aus Breckenbridge, Colorado, den Wagen am 16. Juni 1986 kaufte. Der nächste Halterwechsel fand am 10. Februar 2002 statt, als der Porsche nach Carlinville umzog. Dieser Besitzer hat den 911 dann vor circa 14 Jahren in der Originalfarbe neu lackieren lassen. Noch heute verfügt der Sportwagen über seinen Originalmotor und sein Originalgetriebe, ebenso wie über die originale Webasto-Standheizung. Selbstverständlich sind auch das Serviceheft, die Bedienungsanleitung und das Zubehörheft im Original dabei. Sogar die Felgen sind noch mit 08/65 gestempelt. Aufgrund der Historie und der hohen Originalität wird davon ausgegangen, dass die abgelesene Laufleistung von 58.701 Miles (dies entspricht zirka 94.000 km) die originale sein dürfte.
Nachdem der Porsche 2016 in Deutschland eingeführt wurde, hat man diesem 911 einen umfangreichen Kundendienst zukommen lassen. Zudem wurde die Innenausstattung überholt und teilweise erneuert. Hierbei wurde von der Originalität abgewichen, die Sitzbezüge hat man in Echtleder anfertigen lassen. Eingebracht wird der Wagen zulassungsfertig mit deutschem Vollgutachten. Es handelt sich also bei diesem Früh-Elfer um ein Full-Matching-Numbers Fahrzeug, was von Porsche bestätigt wird. Dank langjährigem Erstbesitz und anschließendem Sammlerbesitz ist der 911 ungewöhnlich original erhalten. Kurz gesagt: ein Ur-Elfer in Reinform!

FIN: 302822, Motor: 902877, Laufleistung: 58.711 mls (abgelesen), Hubraum: 1.977 ccm/B6, Getriebe: 5-Gang, Farbe: Irisch Grün/Beige (Leder), Leistung: 130 PS, Papiere: Deutsche historische Zulassung