Originaler CSL, matching numbers!

Im Mai 1971 begann BMW für den Tourenwagensport gewichtsreduzierte Fahrzeuge auf Basis des 3.0 CS zu bauen. Die CSL (Coupé Sport Leichtbau) verfügten neben Alu-Hauben und -Türen auch über ein Dünnblechdach sowie über diverse leichtere Anbauteile bis hin zum Teppich. Nur im Modelljahr 1973 wurde der 3.0 CSi als Basis für den CSL verwendet, von dem nur 429 Stück Linkslenker entstanden. Bei dieser Version wurde gegenüber dem regulären 3.0 CSi die Bohrung um 0,25 mm erhöht, um das Hubraumreglement vollständig auszunutzen. An solchen Kleinigkeiten sieht man, wie Detailverbissen man bei BMW arbeitete. Ab August 1973 erhielten die CSL einen 3.154 ccm Motor. Obwohl die Leistung immer nahezu dem des Seriencoupés entsprach, waren die CSL aufgrund ihrer Gewichtsreduktion um circa 130 kg leichter, vor allem aber auch deutlich agiler. Der CSL gilt als erste Entwicklung der späteren BMW Motorsport GmbH - damals noch eine Abteilung von BMW.

Dieser CSL in ceylon-metallic wurde nach Italien ausgeliefert und 2015 vom Einbringer erworben. Diesem versicherte der Verkäufer schriftlich, dass er ein Erstbesitzauto mit 126.000 km erworben hat. 2015 war der BMW zwar nicht fahrbereit aufgrund längerer Einlagerung, gleichzeitig gefiel das Coupé aufgrund seines erfreulich soliden und unverbastelten Zustands, sodass er ihn einfach kaufen musste. Wegen Lackschäden wurde der BMW im Originalfarbton neu lackiert. Im dazu angefertigten Gutachten wird betont, dass der Wagen unfallfrei war und nur minimale Instandsetzungsarbeiten notwendig waren. Fotos vor der Lackierung sind vorhanden. Speziell die Eckbereiche der A-Säule unterhalb der Frontscheibe sind original und rostfrei. Das Interieur wurde hochwertig aufgearbeitet. So wurden Sitze und Seitenverkleidungen mit authentischem Material neu bezogen, der Leichtbauteppich wurde gereinigt und ist im Original erhalten geblieben, ebenso wie das „Audiola“-Radio. Aufgrund der geringen Laufleistung wurden Motor und Getriebe nur einen großen Service unterzogen und die Einspritzanlage überholt. Die Zierleisten blieben ebenso original erhalten wie die Holzleisten im Innenraum, sodass der CSL zum Glück kein steriler Neuwagen geworden ist. In engem Dialog mit einem CSL-Spezialisten hat der Einbringer ein tolles, weil authentisches Kleinserienfahrzeug aktiviert. Wo nötig war, wurde überholt oder auch erneuert, die Basis machte aber eine Restaurierung im klassischen „alles zerlegt – alles neu“ nicht notwendig. Wert gelegt wurde auf Originalität, was in dem Gutachten wohl auch zu recht lobend erwähnt wurde - im Gesamten also einer von wenigen gebauten, noch weniger überlebenden und tatsächlich auch originalen CSL. Vom Werk her ebenfalls bestätigt!

FIN: 2275385, Laufleistung: 126.163 km (original), Hubraum: 2.966 ccm/R6, Getriebe: 4-Gang, Farbe: Ceylon metallic/Schwarz, Leistung: 200 PS, Papiere: Deutsche Fahrzeugpapiere

FIN: 2275385, Laufleistung: 126.163 km (original), Hubraum: 2.966 ccm/R6, Getriebe: 4-Gang, Farbe: Ceylon metallic/Schwarz, Leistung 200 PS, Papiere: Deutsche Fahrzeugpapiere