Deutsche Auslieferung, seit 1980 in Österreich!
Ausgestattet mit Borrani-Felgen und Servolenkung!

Von Kühlschränken über Motorroller und Kleinstwagen zum Supersportwagen - die Unternehmergeschichte der Familie Rivolta in Kurzfassung, Nach dem Erfolg mit der Isetta, die nicht zuletzt BMW ein Stück weit über Wasser hält, strebt Familienoberhaupt Renzo Rivolta nach Größerem. Gemeinsam mit dem Meisterkonstrukteur Giotto Bizzarrini und dem jungen Design-Genie Giorgetto Giugiaro, in Diensten von Bertone, wird der Iso Rivolta 300 aus der Taufe gehoben. Angetrieben werden die eleganten Gran Turismo von profanen Corvette Triebwerken, die in Sachen Leistung ihren italienischen Kontrahenten um nichts nachstehen. Nur 792 dieser schönen Bertone-Coupés entstehen zwischen 1962 und 1970. Das Ende der Geschichte ist ganz nebenbei auch schnell erzählt: Verkauf und Bankrott 1974.

Dieser Iso Rivolta 300 GT wurde 1964 über Auto Becker nach Deutschland ausgeliefert, ausgestattet mit Borrani-Felgen und Servo-Lenkung, und erstmals am 24. September zugelassen. 1980 verschlug es den Gran Turismo nach Linz, wo er bis Ende der 80er Jahre verweilte. Nach einer kurzen Odysee mit so manchem Kurzzeit-Besitzer, von denen keiner den Iso je anmeldete, fand er Ende der 90er Jahre einen Liebhaber in der Südsteiermark, der sich des mittlerweile restaurierungsbedürftigen Exoten annahm. In 1.400 Stunden, verteilt auf mehrere Jahre, verhalf er dem Iso wieder zum Glanz längst vergangener Tage. Die Karosserie wurde instand gesetzt und auf blankem Blech in Rot lackiert, das Gestühl erneuert, wie überhaupt alles überholt. Am Ende wurde dem Resultat in einem Gutachten ein sehr guter Originalzustand bescheinigt. Die folgenden Jahre führte der Besitzer minutiös Buch, welche Arbeiten an seinem Iso gemacht wurden, jeweils mit Datum und Kilometerstand. 2009 erwarb schließlich der Einbringer den Rivolta und es gelang ihm als Originalfarbe ein helles Grigio auszumachen. Der Plan war geboren, ihn wieder in das ursprüngliche Erscheinungsbild zu versetzen. Gute Idee, allein die Ausführung gelang nicht ganz zur vollen Zufriedenheit. Knapp 10 Jahre später liegt die Zukunft des Einbringers nicht länger auf der Straße, sondern auf einem Boot in der Adria, weshalb wir nun ein neues Zuhause für diesen raren Boliden suchen. Vor der Technik muss man sich nicht fürchten, die weckt Vertrauen und ist obendrein kein rocket science. Die Optik kann man verbessern, muss man aber nicht. Und wann haben sie den letzten Iso Rivolta auf der Straße gesehen?

FIN: 360 234, Laufleistung: 38.121 km (abgelesen), Hubraum: 5.359 ccm/V8, Getriebe: 4-Gang, Farbe: Hellgrau/Dunkelbraun (Leder), Leistung: 325 PS, Papiere: Österreichische Einzelgenehmigung