FIN: TS31701L, Laufleistung: 78.550 mls (abgelesen), Hubraum: 1991 ccm/R4, Getriebe: 4-Gang, Farbe: weiß/schwarz (Leder), Leistung: 74 kW/100 PS, Papiere: Österreichische Einzelgenehmigung

Auf Basis des zwei Jahre zuvor eingeführten TR2 kam im Herbst der TR3. Technisch umfangreich verbessert, war er optisch am größeren Frontgrill sofort erkennbar. Ab 1958 grinste der TR noch breiter und war zum 3A geworden. Nun trieben 101 PS den Roadster vorwärts, um von vorderen Scheibenbremsen wieder eingebremst zu werden. Amerika war der Hauptabsatzmarkt, die dortigen Verkaufszahlen waren rekordverdächtig.

Der gegenständliche TR3A wurde am 23.05.58 in Pearlwhite mit schwarzen Ledersitzen und Heizung nach USA ausgeliefert. Die Einbringerin erwarb der TR 1987 in Österreich, aus USA kommend und unrestauriert. Sie ließ den Wagen komplett zerlegen. Die Karosserie wurde penibel restauriert, ebenso - soweit notwendig -die Mechanik. Die Einbringerin ließ Elektrolüfter, Lichthupe und moderne Lichtmaschine (wegen Tagfahrlicht, Original vorhanden) nachrüsten. Die früher optionale Rückbank wurde montiert, darf aber bei uns als solche nicht gebraucht werden. Selbstverständlich sind neben Verdeck mit Steckscheiben auch Persenning und Spritzdecke anbei. 1998 wurde der Roadster typisiert. Qualität war das oberste Ziel, die Kosten überstiegen den Wert deutlich. Doch auch nach nunmehr 17.000 mls begeistert das damals erreichte Ergebnis noch immer.

This pearl white TR3A was delivered new to the US in 1958. The consignor brought the car to Austria in 1987, where she had it fully restored. The TR was optimized with an eleectric fan, headlight flasher and a modern generator. Also the optional rear seat bench was fitted. She had the TR registered in 1998 and since then enjoyed her roadster for 17.000 mls. Restoration expenses exceed the value by far, however, the quality of the work carried out still fascinates today.