Einer von nur 275 Bora 4900
Unrestauriert mit wohl original 34.000 km!
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Mit der Übernahme durch Citroën 1968 begann man sich bei Maserati in Modena Gedanken über ein neues Topmodell zu machen. Der Ghibli war da zwar erst zwei Jahre am Markt, aber Lamborghini hatte gezeigt, wohin die Reise geht. Zumindest für den Motor nach hinten, hinter den Fahrer. Auch im Rennsport hatte der Mittelmotor längst den Frontmotor an Erfolgen abgelöst. Auf dem Genfer Automobilsalon 1971 präsentierte Maserati den Tipo 117, den Bora. Giorgetto Giugiaro hatte ein Kunstwerk geschaffen, in dem die bewährten Vier-Nockenwellen-V8 mit 4,7 oder wahlweise 4,9 Liter Hubraum arbeiteten. Letzterer leistete gewaltige 330 PS. Dazu kam von Citroën deren innovative Hydraulik, im Falle des Bora jedoch nur für das Verzögern und so manches Helferlein im Innenraum. Das Armaturenbrett erinnerte an ein Flugzeugcockpit, die Sitze an eine mid-century Chaiselounge. Bis 1978 wurden nur 564 Stück gebaut, von denen 275 auf den 4900 entfielen.

Dieser Maserati wurde laut Produktionsschild im September 1973 gebaut, in der seltenen wie wunderschönen Kombination von “Verde Indy“ mit Leder in “Senape“. Am 29. November wurde er von Modena Richtung Los Angeles eingeschifft. Dort führte er ganz offensichtlich ein beschauliches Leben. 2003 wurde der Bora schließlich von seinem bislang einzigen Vorbesitzer in Deutschland zugelassen. Bei seiner Umrüstung auf einen km/h-Tacho zeigte der vorhandene Tacho erst 18.213 Meilen an. Diese geringe Laufleistung drückt sich im entsprechenden Zustand aus. Der Bora begeistert rundum in allen Details. Ob Interieur oder Edelstahldach, Motorraum oder Räder, jedes Detail wirkt frisch und unverbraucht. Nur die Lackierung ist wohl zwischenzeitlich erneuert worden. Der deutsche Maserati-Fan hat wohl auch mehr Zeit mit Pflegen denn mit Fahren zugebracht, erkennbar an den nur gut 4.000 km im neuen Leben, zuletzt beim Einbringer in Österreich.. Der neue Eigentümer wird es danken, er erhält einen herrlichen Zeitzeugen der wilden 1970er, ein Kunstwerk von einem Automobil, das noch heute aus jedem Blickwinkel fasziniert!

Chassis: AM117*660*,
Motor: AM117*660*,
Papiere: Österreichische Einzelgenehmigung