Außergewöhnlich gut erhaltenes Exemplar
Nur 151.783 Kilometer Laufleistung
Wunderschöne Farbkombination
Eben erst bei Porsche gewartet

Der Porsche 928 war einer der ganz großen Stars auf dem Genfer Automobilsalon im März 1977, sollte er doch den 911 ablösen. Was heute völlig illusorisch klingt, war damals ernsthafte Absicht und führte zu heftigen Diskussionen. Völlig unbeeindruckt davon würdigte die Fachwelt die technische Innovation und kürte den 928 zum „Auto des Jahres 1977“. Das war übrigens das erste und bis dato letzte Mal, dass ein Sportwagen diese Auszeichnung erhielt. Der Brudermord am 911 blieb ihm glücklicherweise erspart, der 928 startete seine ganz eigene erfolgreiche Karriere. Und als man hierzulande noch mit dem ungewohnt modernen Design haderte, erkannten die Italiener schon früh das Potenzial des 928 und wählten ihn 1977 zum schönsten Auto. Er war ganz anders als der 911, sein Motor saß vorne, hatte acht Zylinder in V-Form und das Getriebe nach Transaxle-Prinzip an der Hinterachse. Das Layout machte ihn zum überragenden Gran Turismo mit beeindruckenden Leistungsdaten. Dementsprechend wurden sie in der Regel zu Kilometerfressern auf der Autobahn.

1987 präsentierte Porsche mit dem 928 S4 die vorvorletzte Evolutionsstufe. Der Hubraum wuchs von anfangs 4,5 Liter auf deren fünf und die Leistung stieg auf satte 320 PS. 1989 legte man dann mit dem 928 GT noch eins drauf. Der sollte die sportlichere Alternative zum parallel weiter gebauten S4 sein, den es nur noch mit Automatikgetriebe gab. Der GT war wieder von Hand geschalten und leistete noch einmal 10 PS mehr. Die 330 PS waren für unglaubliche 275 km/h gut. Der GT blieb bis 1991 im Programm, ehe dann als letzte Ausbaustufe der GTS das Ende des 928 einleitete.

Diesen 928 GT holte sein aktueller Besitzer schon im Jahr 2000 aus Deutschland nach Österreich. Sein erster Besitzer hatte bei der Farbwahl besten Geschmack bewiesen. Tannengrün metallic und das braune Lederinterieur gehen bestens Hand in Hand. Über die Jahre hinweg wurde der GT regelmäßig gepflegt und gewartet, zuletzt erst bei Porsche im März dieses Jahres, im Zuge dessen alle Riemen am Motor erneuert wurden. Schon im Jahr 2019 hatte der Porsche ein neues Steuergerät bekommen. Zwischen den beiden Rechnungen liegen gerade einmal 161 Kilometer, was auch erklärt, warum der Porsche nun in neue Hände abgegeben wird. Sein Besitzer ist letztlich schneller ins Alter gekommen als der 928 GT. Er ist ein wunderbares Exemplar von Porsches Design-Meilenstein und ein Sportwagen, der sich mit seinen Fahrleistungen auch heute noch nicht verstecken muss und als GT in diesem Erhaltungszustand heute alles andere als alltäglich ist.

Chassis: WP0ZZZ92ZLS840968
Papiere: Österreichische Einzelgenehmigung