FIN: 605167, Laufleistung: 33.557 km (abgelesen), Hubraum: 298 ccm/2 Zyl., Getriebe: 4-Gang, Farbe: beige/rot (Kunstleder), Leistung: 9,5 kW/13 PS, Papiere: keine

Unrestauriertes Fahrzeug aus 1. Hand!

Ab 1955 baute BMW die Isetta von Iso in Lizenz. Die Münchner änderten zahlreiche Kleinigkeiten, vor allem aber montierten sie den tausendfach bewährten Motor der R 25/3. Speziell für Österreich und die Schweiz gab es 1959/60 ein „Sondermodell“, die 3-Rad-Isetta. In dieser Form konnte der kleinste BMW mit dem Motorrad-Führerschein betrieben werden und sparte bei Steuern und Versicherung. Nur rund 1.600 dieser Dreiräder wurden gebaut.

Am 19. Juli 1959 wurde dieser BMW erstmals mit dem Kennzeichen W-26436 auf den mittlerweile verstorbenen Gatten der Einbringerin zugelassen. Nach gut 30.000 km wurde der Kleinwagen dann in der heimatlichen Garage weggestellt. Mitte der 80-er Jahre wurde die Isetta dann nochmals aktiviert, damit die Tochter des Hauses an einer örtlichen Oldtimerveranstaltung teilnehmen konnte. Neben üblichen Arbeiten, um ein Pickerl zu erhalten, wurde auch der Innenraum aufgefrischt. Es wurden die Seitenverkleidungen erneuert und das Lenkrad peppig rot lackiert. Ansonsten präsentiert sich die Isetta nach nunmehr 53 Jahren bis auf einen nachlackierten Kotflügel wohl im Originalzustand! Im Laufe der Jahre sind die Originalpapiere verloren gegangen, es ist aber noch das originale Pflegedienstheft vorhanden. In der Summe ist dies wohl eine der am originalsten erhaltenen Isettas in staunenswert gut erhaltenem Zustand, wenngleich die Technik wieder einer Überholung bedürfen wird.

This Isetta was registered by the consignor's deceased husband in July 19, 1959. A good 30.000 kilometres later it was put in storage in its garage, waiting many years, until the daughter reactivated it in the mid 80s. The mechanics brought back into working order and the interior was redone. Today, almost 54 years after its first registration, the Isetta still wears its first paintjob, with the exception of one fender. Through the years the title has been lost, while many other documents such as the original service log book come with the car. This is probably one of the most original Iseatta's around, very well preserved. The mechanics will need to be rebuilt, though.